Opel Vectra 2.0i CD

rok produkcji

 1992

silnik

 C20NE - 8-zaworowa jednostka, z wielopunktowym

 wtryskiem paliwa, zasilana gazem LPG

Zużycie LPG:

 Minimalne - 10,24l

 Średnie    - 12,36l (od 03-07-2004 do 30-07-2004)

 Max.        - 16,74l

Zużycie 95Pb:

 Minimalne - 8,2l (przy 100km/h - autostrada)

 Średnie    - 10,4l (średnio miasto/trasa 30/70)

 Max.        - 13,6l (miasto)

Prędkość max. około 220km/h przy 5000obr/min

kolor

 bordowy metalik

wyposażenie

 ABS

 elektryczne szyby

 elektryczne i podgrzewane lusterka

 elektryczna regulacja świateł

 elektryczna antena

 centralny zamek

 wspomaganie kierownicy

 welurowa tapicerka

 szyberdach

 podświetlane zasłonki przeciw słoneczne

 automatyczna skrzynia biegów

 4 tarcze hamulcowe

modyfikacje

 LPG Lovatto

 przelotowy końcowy tłumik WANTA + brak kat.

 felgi aluminiowe 16"

 opony 225/40/16 TOYO T1-S i Goodyear Eagle F1

 wszystkie plastiki w kolorze nadwozia (klamki, lusterka)

 Halogeny przeciwmgłowe Wesem 4HM 23600.H3

Z tego co pamiętam:

1. około 200tys padła sonda Lambda, 250zl

2. przy okazji wymieniłem tuleje na tylnej belce

3. 230tys zepsuł się silnik krokowy, miałem zapasowy ;)

4. 260tys padł mi alternator, podawał raz 12 raz 17V, diody regulujące, koszt 160zl

5. zepsuł się zamek drzwi prawych, 0zl (sam zrobiłem)

6. około 300tys "atak rudej szmaty", blacharka tylnych nadkoli, malowanie lusterek, klamek, zderzaków pod kolor nadwozia, 800zl

7. zepsuł się włącznik dmuchawy (ten 3 stopniowy na pulpicie), 0zl (sam naprawiłem)

8. około 330tys zaczęły się problemy z chłodnica (plastik obudowy przecieka)

9. zepsuł się ABS, komputer nie dostawał napięcia, 40zl (nowy kabel z zasilaniem i opornik)

10. 350tys i zauważyłem popękaną gumę przegubu lewego

11. "czasami działa" szybki bieg wycieraczek (to włącznik przy kierownicy)

Pomijam takie naprawy jak:

1. olej i inne płyny
2. tarcze z klockami hamulcowymi
3. 180tys wymiana amortyzatorów (nadgorliwy ojciec)
4. akumulator 45Ah
5. opony
6. tłumik końcowy
7. żarówki

8. wredna rdza, która jest prawie wszędzie !! jak się nie dba o auto.

 

Jestem pierwszym właścicielem w Polsce, auto było kupione przez znajomą osobę w Niemczech w 98r i sprowadzone w całości do polski. Miało wtedy przejechane 190tyś.

Teraz ma ponad 380tys. Zawieszenie jest w 72% sprawne, hamulce bardzo dobre, tylko znowu atakuje ruda :/.

Ogólnie auto jest bardzo dobre, części tanie, większość napraw można zrobić samemu. Silniki są bardzo wytrzymałe, trwałe. Skrzynia biegów - automat - jest bardzo dobrze dobrana do masy auta. Nie jeden zdziwił się na "światłach". Nigdy nie miałem problemów z automatem, bardzo mocna i bezobsługowa !!

Polecam Vectry każdemu, kto planuje kupno auta rodzinnego, z zacięciem sportowym i to ze skrzynią automatyczną!

Silnik i układ wydechowy:

- C20NE o pojemności 1998ccm, mocy standartowo 115PS oraz momencie obrotowym 170 Nm przy 3000 obr. (nie byłem jeszcze na hamowni)

- miejsce seryjnego tłumika końcowego zastępuje przelotowy "Wanta"– robiony specjalnie na zamówienie przez firme WANTA z Nysy

- silnik jest zasilany gazem LPG, z dolotu powietrza usunąłem klape przeciwwybuchową (lepiej wkręca się na obroty)

- brak katalizatora spalin (??!! to był najdurniejszy pomysł na jaki wpadłem :/, auto brzęczy jak Calibra 2.0 16v)

Zawieszenie i układ hamulcowy:

- auto posiada standartowe sprężyny; amortyzatory Bilstein.

- miejsce seryjnych hamulców zastępują tarcze hamulcowe Mikoda oraz klocki i okładziny cierne Steinhof (bardzo dobre polskie tarcze, klocki miękkie, pylą jak diabli ale nie ścierają tarcz)

Stylizacja zewnętrzna:

- wszystkie elementy w kolorze nadwozia

- gładka tylna klapa

- felgi R&H 7,5Jx16” ET30 (opony przód: TOYO 225/40/16; tył: GOODYEAR Eagle F1)

- Halogeny przeciwmgłowe Wesem 4HM 23600.H3

Stylizacja wewnetrzna:

- czerwone wskazówki zegarów (od Skody Octavia '02)

- standartowe białe podświetlenie

Audio:

- jednostka sterująca Pioneer KEH-P4300R, przód: w drzwiach 2x16cm oraz tweetery pod szybą przednia, tył: seria (oczywiście tylko na razie, chociaż gra dobrze)

- zmieniarka Pioneer CDX-P610 na 6 kompaktów