Historia modelu Vectra A

     Jesienią 1988 roku powstał pierwszy model Opel Vectra który, zastąpił Opla

 Ascona, lecz oficjalny model wystąpił w roku 1989. W porównaniu z poprzednikiem

 Vectra jest o 64 mm dłuższa, 34 mm szersza i 5 mm wyższa, ma także większy o

 25 mm rozstaw osi.

    W Anglii Vauxhall nie zmienił nazwy samochodu i tam pozostał jako Vauxhall

 Cavalier, który prędzej towarzyszył Oplu Ascona.

    Silniki zaczęły się od (1,4i 60 hp powstała na podstawie silnika 1,3 stosowanego

 m.in. w Kadecie i Asconie z tego co wiadomo, nie zdało to jednak egzaminu i

 szybko go wycofano) 1.6 S z 82 hp do 2.0 i 16V z 150 hp w Vectra 2000 16V.

 W większości krajów wspólnym modelem jest 1.6 S GL, wersja podstawowa. Inne

 modele tego roku to: GL, GLS, CD, 4x4, GT, 2000 i 16V 2000.Po dużym popycie na

 to auto które często było liderem w swojej klasie, Jesienią 1992 Opel wypuścił

 nowe wersje z małym liftingiem. Opel wprowadził gril, który był podobny do tego z

 modelu Vectra 2000, ale różnił się on nachyleniem i emblematem pośrodku.

 Wszystkie światła (przód i tył) były teraz bardziej wypukłe, zderzaki zostały na

 nowo zaprojektowane. Gril był teraz w kolorze nadwozia we wszystkich modelach.

 Do tego doszły nowe wersje silnikowe takie jak 1.7 TD, 1.6 16V Ecotec, 1.8 16V

 Ecotec i 2.0 DTi 16V Ecotec. Od połowy roku 1993 auta posiadały jedną lub dwie

 poduszki powietrzne, zagłówki na tylnych siedzeniach, atermiczne szyby,

 podświetlanie tylnej kanapy, spryskiwacze na lampach przednich i wiele innych

 dodatków które występowały w różnych zestawienich w zależności od regionu.

      W 1990 roku firma z Rüsselsheim wskrzesiła swoją tradycję produkcji

 samochodów typu coupé, wprowadzając do sprzedaży model Calibra na bazie

 Vectry, który stał  się natychmiast liderem w tym segmencie rynkowym. W budowie

 nadwozia Vectry A wykorzystano stal ocynkowaną: jednostronnie do wykonania

 pokrywy komory silnikowej i drzwi, obustronnie (zanurzeniowe) ocynkowano

 wzmocnienia błotników i przednią grodź kadłuba. Vectra jest także samochodem

 bezpiecznym dzięki ukształtowaniu nadwozia chroniącego pasażerów przed

 skutkami uderzeń z wszystkich kierunków, dodatkowym miękkim wykładzinom

 wnętrza i koła kierownicy, pasom bezpieczeństwa o regulowanej wysokości.

 Konstrukcja zawiasów pokrywy komory silnika i bagażnika przeciwdziała ich

 przeniknięciu do wnętrza przy kolizji.

      Porównanie z konkurentami wykazuje wiele zalet Vectry: małe zużycie paliwa,

 zwrotność, skuteczność układu hamulcowego. Do najpoważniejszych wad należy

 zaliczyć brak miejsca na tylnych siedzeniach, rdzewienie tylnej klapy i nadkoli (po

 roku 93 stopniowo weliminowane). Projektanci wnętrza Vectry zbyt daleko ugięli

 się pod dyktatem aerodynamiki i wymagań mody nadwoziowej.